文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://epaper.xiancn.com/xarb/html/2013-04/26/content_201497.htm"

產經觀察今年6月起，全省駕考科目二增加的窄路掉頭、模擬濕滑路面行駛、模擬隧道行駛三項將正式在考試中啟用，考生隨機抽選一項，加上原本必考的5項，科目二增加到6項。此前，今年1月1日實施的新駕考規定中，小車科目二考試必考的5個項目為倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方位停車、曲線行駛和直角轉彎。幾個項目的調整，在駕校和考生之間掀起了不小的波瀾。駕校開始了場地調整和教練員的培訓，不少考生在心理上對是否能通過新的項目考試有些忐忑。近日，記者也對駕考新規下西安駕培市場的變化進行了探訪。報名費學費水漲船高學員直呼新增科目“有點難”“我姐去年報考駕校2300，今年我年后報名就成了3000，早知道去年就把車學了。”提起前不久才在駕校報名的情況，陳華有點小郁悶，駕考新規出臺后，詢問了不少駕校報名費都比去年有所上漲。記者電話詢問了我市多家駕校，如今的報名費大多集中在3000-3500元之間，而去年的價格大概是2500-2800元。另外，外地身份證報名的學員，費用已經高達4000元。上漲的學費其實還不是考駕照學員們最關心的，新規的“嚴”才是不少學員最大的擔心。家住土門的王先生在西區駕校報了名，“學員普遍反映新交規太嚴了，現在的考試真的很難。首先是沒有桿子可以作為參照物了，其次是副駕駛沒有安全員的陪同。考試的時候本來就很緊張，之前有個安全員心里還能踏實些，現在心里完全沒底，在沒有安全員的情況下，考生對考試路段十分陌生，更容易發揮失常。”王先生說道。其實，王先生去年國慶期間就報了名，現在還沒有考過科目二：“因為一直沒時間就一直拖著，最近聽說6月初要增加新的考試項目，尤其是5米窄路掉頭，自己看了一下感覺特別難，所以最近一段時間準備多請請假爭取在6月份之前考過科目二。”對于目前新規下駕考的情況，王先生說：“我身邊的一些準備報考駕照的朋友都準備緩一緩再報名，新政出臺之后，包括教練的教學經驗、駕校的設施和管理等都會有一個整合過程，他們準備等這些都重新完善好之后，再報考駕照。”通過率駕校成本增大剛開始合格率或將降低報名費上漲讓駕校的確有些無奈。駕考新規出臺后，新增考試項目場地的重新建設、教練訓練時間的增加，都給駕校帶來不少壓力。正華駕校副校長焦永良給記者算了一筆賬：“目前新增的三科目場地已經基本完工了，一次性投資大概有幾十萬元，而考試項目的增加，學員學時的剛性要求，也加大了教學時間和強度，教練的工資也要水漲船高，初略估計駕校每個教練需要增加10%-20%工資，此外還有油耗的增加，場地的投資是一次性的，但教練的工資和油耗可是細水長流，而駕校的資金來源也只有學員的報名費，目前學員的報名費用還沒有增加，駕校的生存是越來越難。”“新增加的考試項目，也使得駕校報名人數有一定的下降。”焦永良告訴記者，考試科目確實有比之前難的地方，但也更貼近實際了，例如移庫的取消，窄路掉頭、隧道、濕滑路面的增設，都很符合現實中駕駛的要求。真正需要駕照的市民還是會繼續報考，減少的是一些可考可不考的，還有一些持觀望態度的市民。“新科目剛實施時，駕校學員的合格率確實有所下降，等新三項再正式開始考后，一開始學員的通過率可能有所降低。”焦永良說道，但相信教練適應一段時間，總結出新的教學方法來，合格率還是會升上去的，所以考生也不必太害怕，駕校也會多為學員考慮，早日消除考生對于新交規的疑慮。對于學員們普遍反映的考試變難了，其實駕校的教練員們也有不同的看法。西區駕校李永福就覺得，難度其實提升不大，只要多用心，勤練習就比較容易通過。對于駕培市場的變化，李永福說道：“訓練的時間必須增加了，訓練強度也加大了，畢竟增加了幾項新的科目，教練和學員都得有個適應的過程。”雖然新增的三個項目到6月份才開始正式加入考試科目，但李永福所帶的五個學員已經開始練習了，“主要練習的就是窄路掉頭，有些學員一個月才來三四天，無法保證能在6月份之前考完科目二，所以只能讓他們提前熟悉，有個心理適應過程，到時候才不至于抓瞎。”“即使現在增加了三項新科目，但一些學員在練習時仍不是很認真。”李永福告訴記者他的另外一個擔心是有部分學員認為在駕校練不會可以找私陪教練。“正規駕校的教練都是按照考試大綱在教學，私陪教練只是為了賺錢，學員在練習過程中犯錯時，我們都會指正出來原因在什麼地方，是哪個步驟有問題才會犯錯，私陪教練在教學過程中只會手把手地教學員，告訴你在什麼時候打方向，但不會教你為什麼要在這個時候打方向，學員根本學不會理論和方法。”李永福覺得，每一項科目考試都有它的原因，它要讓學員學會什麼，這些私陪教練都是不會教的。而且在教學過程中出現事故時，私陪教練也不需要承擔任何責任。在其他駕校的教練，他們也都和李永福持大體相同的觀點。學時制根據培訓記錄進行學時監管訓練場地不足成最大問題據了解，目前西安市獲得了培訓許可的駕校共106家，擁有教練車7000輛，教練員7000名，西安市機動車駕駛員培訓管理中心駕培科科長張廣懷介紹道，獲得許可的106家駕校又被按照車輛持有量和訓練場地面積分為一、二、三級。“一級需要有50輛車，二級20輛車，三級10輛車，訓練場的面積與車輛數量相對應，一車一畝地”，張廣懷告訴記者，目前我市共有一級駕校30戶，二級40戶，三級36戶，一、二級是組成駕培市場的主題，現階段有不少三級駕校也在往一、二級發展。據統計，我市駕校每年招生人數在三四十萬人，其中還有不少外地學員。針對即將開始實施的科目二新增考試項目，駕培科對于駕校的培訓也有了更加嚴格的要求，“首先就是要求駕校的訓練、考試場地擴建，把新增三項所需的場地、設施等要建設齊備，現在80%的駕校已經完成了擴建工作。”張廣懷說，除此之外，從今年元月1日已經開始實施了駕培學時制，利用電子儀器精確學員學習時間，三項科目都必須達到規定學時，學員才可參加考試，確保學習質量。記者了解到，科目一規定學時為30學時（1小時學時），科目二和科目三均為24學時，在學員完成一個階段的學習后，要在培訓記錄表上簽字，駕培科確認之后蓋章，才可繼續進行下一階段的學習，“所以目前我們監管也是靠培訓記錄表，學員的學時記錄在電腦上都能夠查詢到，確認之后我們才給蓋章。”而目前市場上一些不屬于任何駕校的私人陪練和不正規的小駕校，駕培科也對此進行過整頓。據張廣懷介紹，去年駕培科針對一些在馬路邊練車的非正規駕校進行了徹底的整頓，這些小駕校多數沒有正規的訓練場地，只能尋找車流量較少的道路上讓學員練車，造成了極大的安全隱患，駕培科勒令這些駕校立即停止培訓，需辦理手續獲得許可后再繼續招生。對于私人陪練，張廣懷指出這種情況不符合駕培規定，不僅無法保證培訓質量，在教學中出現事故也無法明確責任人。作為駕培的管理機構，張廣懷認為目前對于駕培的管理難點和重點就在于場地問題，這也是制約駕校發展的重要因素，“二、三級駕校想向一級駕校發展，就要擴建場地，但是現在市里卻基本沒有剩余空間。許多駕校只好將培訓場地擴張到長安、高陵一帶，培訓場遠了，駕校還要負責接送學員，無形中又增加了壓力。”談到駕校未來如何良性發展，張廣懷說，“首先要提高培訓質量，落實新的教學大綱，確保學時，給學員實打實地教授駕駛知識。然后就是繼續加強對教練員的培訓，新增項目后，也已經組織全市的教練員學習了新的技能，只有教練員熟悉了，才能教給學員。”張廣懷還補充道，目前教練員的教練證有效期為六年，到期之后還要重新培訓、考試，合格了才能繼續上崗，“以此保證駕校的教學質量。”本組文圖記者軒轅楊子見習記者張奐雅馮曉瑞

關鍵字標籤：台北道路駕駛