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　　　　近日，易觀智庫發布《中國互聯網出行市場專題研究報告2016》(以下簡稱報告)指出，中國互聯網租車市場在經歷了探索期、市場啟動期后，自2016年開始進入高速發展期。以凹凸租車為代表的P2P租車模式優勢明顯，正逐漸深入人心。　　據了解，《報告》基于對7.5億累計裝機覆蓋、1.5億移動端月活躍用戶的行為檢測結果，從互聯網出行的市場發展概況、細分市場、典型廠商、發展趨勢四個方面進行分析研究，預測中國互聯網出行市場的發展趨勢以及競爭力趨勢。　　互聯網租車正處于高速發展期　　互聯網出行行業的發展有賴于國民消費能力的增長，《報告》指出，2015年全年國內生產總值為676708億元，同比增長6.9%;2015年中國居民人均可支配收入達到21966元，比上年名義增長8.9%。目前，互聯網出行生態體系發展逐漸成熟，互聯網出行+車主服務將成為新的經濟增長點。　　此外，智能手機的普及、汽車限購等因素也成為互聯網出行行業增長的重要原因。2015年中國境內活躍的手機網民數量達到7.8億，占中國人口數量的56.9%。同時，一二線城市交通狀況持續惡化，汽車限購限行等相關政策陸續出臺。另外，汽車維護成本過高、私家車輛利用率低等原因，也成為互聯網出行市場發展的助推因素。　　易觀分析認為，中國互聯網租車目前正處于高速發展階段。2006年-2014年，B2C模式企業先后上市，P2P平臺開始探索創新模式;2014年-2015年，P2P租車市場進入洗牌階段，不少缺乏競爭力的企業相繼退出市場;目前，國內互聯網租車正處于高速發展階段。同時，在政府鼓勵共享經濟發展的政策之下，租車市場競爭加劇。　　高服務質量和性價比成P2P租車殺手锏　　2014年，凹凸租車將車共享的理念帶入中國，國內的P2P租車平臺陸續成立。與傳統的B2C模式相比，P2P租車在車源、服務、價格等方面具備明顯優勢。　　首先，P2P租車采用共享經濟理念和運營模式，充分利用閑置的車輛資源，為有意愿出租閑置車輛的車主和有租車需求的人搭建平臺，銜接租車需求。在車主方，他們可以通過平臺將車輛租賃給他人并獲取收益;在租客方，他們可以在平臺以更高的性價比租到心儀的車輛。　　其次，在服務質量上，基于龐大的車輛來源，P2P租車模式提供更加豐富和多樣化的車型選擇，用戶體驗升級。以凹凸租車為例，該平臺于2014年5月上線，目前該平臺已經擁有注冊車輛10萬輛，車型超過1萬款。　　第三，P2P租車具備更高的性價比。共享經濟盤活了沉沒成本，提高汽車使用效率，降低用車成本，能夠有效緩解交通擁堵，保護地球環境。在租車交易過程中，車主可從中獲取每月3000元以上的額外經濟收益，而租客方則能夠以低于傳統租車公司30%-50%的價格租到車輛。　　汽車共享成為大勢所趨　　以凹凸租車為代表的P2P租車模式打破了傳統租車公司車型單一、高運營成本以及車源供應量相對有限等局限性，屬于輕資產模式，并不實體擁有任何車輛，整合和利用的是閑置的私家車資源，能夠提供更具彈性的車源供給量，適應不同時期的出行高峰需求。　　據中國公安部交管局數據顯示，截至2015年底，中國私家車保有量為1.24億輛，但機動車駕照持有人數高達3.27億人，意味著有2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開。這個數據未來還將大幅增加，據中國汽車工業協會預測，十年后中國駕照持有人會達到10億人，而中國眼下的道路和相關基礎設施對汽車保有的最大容量僅為3億輛，有本無車一族將達到7億。　　P2P租車模式的出現，在很大程度上緩解了國內的汽車供需矛盾。一方面，輕資產模式不需持有實體車輛，通過調動閑置的私家車資源，為有用車需求的用戶提供更加靈活方便、更高性價比、更豐富的車型選擇，培養用戶避免不必要的消費，以租賃代替購買，養成更加共享和環保的出行方式;另一方面，解決了大城市公共交通無法消化的出行需求。　　根據普華永道最新發布的報告顯示，在智能手機技術發展的協助下，全球汽車業已經開始逐漸接受新的商業模式，比如汽車共享。業內專家預計，這種商業模式的規模可能會在未來的五年內翻四番。未來，中國的租車市場規模將越來越大，可開拓的多元化產品和服務也將逐漸增多，作為共享經濟最徹底的踐行者，P2P租車模式的優勢將會愈發凸顯。

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